Kyosho Concept 46VR

Da der neue Motor für den Raptor auf sich warten lässt und sich kein Käufer für den VR gefunden hat, habe ich ihn am letzten Wochenende "mal eben" zusammen geworfen.

Er war eigentlich für verschärftes Kunstflugtraining gedacht. Aber aufgrund der Ersatzteilversorgung durch Kyosho, und vor allem wegen der Preise für Ersatzteile, hatte ich ihn erst mal auf dem Dachboden verstaut. Allerdings hat sich da vor kurzem eine neue Quelle aufgetan, so dass ich mich entschlossen habe ihn selber kaputt zu fliegen.

Fotos vom Erstflug am 06.08.2000:

Der Motor sprang beim ersten Versuch an und nahm  nach leichter Korrektur der Leerlaufschraube in Richtung magerer sauber Gas an. Dann durfte er zunächst 2 Tankfüllungen im erhöhten Leerlauf bei sehr fetter Einstellung durchziehen um sich an seine zukünftige Bestimmung langsam zu gewöhnen.

	Das erste mal vom Boden weg. Noch mit den Raptor Holz Blättern. Super, stabiler Schwebeflug, trotz ständig drehenden Windes. Der Motor läuft noch deutlich zu fett, was sich in starken Schlägen im Heck bemerkbar macht. Ich hätte die Rotorblätter auswuchten sollen....;-).
Zweiter Versuch mit robbe GFK Blättern: wesentlich leiser und noch stabiler. Drehzahl 1600 U/min. Der Motor wurde etwas magerer eingestellt. Das Heck steht jetzt sehr ruhig. Nur Vibrationen im Heckantrieb nerven ein bisschen. Auch die GFK Blätter werden noch mal ausgewogen.
	Hier ein kleines Video vom Erstflug im RealPlayer Format, 530kB, 22s mit Sound. Kein Player? Hier gibt's ihn:
Endlich mit Haube, ich habe es mir erspart das Fenster auszuschneiden. Stabiler wird die Haube dadurch nämlich nicht. Evtl. kommt noch etwas CFK- Folie drauf :-).
	robbe 3D Kreisel, 4zelliger Empfänger Akku, DS18 Empfänger und Roll-Servo. Den Schalter habe ich einfach mit doppelseitigem Klebeband auf dem Tank befestigt da der Platz im Chassis zu klein für einen "vernünftigen" Schalter ist.
Nick-, Pitch- und Gasservo
	Zeal 6-Kant-Startadapter
Schnelltankventil, Fernglühanschluss und Akkucontroller. So kann bei aufgesetzter Haube getankt werden.
	Heckrotor und CFK-Anlenkung, in Verbindung mit dem Heckservohalter ergibt sich eine absolut gradlinige Ansteuerung. Leider ist etwas axiales Spiel im Umlenkhebel.
Zimmermanndämpfer, kein Tuning sondern Sinnvollerweise gleich mitgekauft. Das Loch braucht man um die Leerlaufschraube noch zu erreichen (eingelötetes Röhrchen).
	Größenvergleich zwischen Moskito und Concept 46VR

Die Ausstattung:

Was ist aufgefallen?

Zusätzlich eingebaut:

Tipps & Tricks:

Ich habe schon vorher gehört, dass sich die Kupplung beim VR gerne löst. Deshalb habe ich als aller erstes die ganze Kupplungseinheit demontiert, alles entfettet und neu zusammengebaut. Dabei habe ich reichlich Loctite und eine zweite Mutter zum Kontern verwendet. Diese gibt es als Ersatzteil von OS. Die Kupplung hält bisher bombenfest. Man sollte dies zuerst machen da man sie, wenn sie denn einmal los ist, auf dem Flugplatz nicht wieder fest kriegt da hierfür der halbe Hubschrauber zerlegt werden muss! Außerdem schraube ich nur sehr ungern draußen an den Modellen.

Der Nickhebel weist sehr viel Spiel in seiner Verzahnung auf. Einfach den Hebel demontieren, eine Lage Isolierband drunter, den Hebel aufdrücken und festschrauben, fertig.

Der 6-Kant-Adapter ist auch hier dringend zu empfehlen. Das Starten wird doch sehr erleichtert.

Der Zimmermanndämpfer wird meisten zum Baukasten mit angeboten.

12.08.2000

Heute sind gute 1,5 Liter durch den Motor gelaufen. Er läuft jetzt sauber durch und die kleinen Wackler im Heck sind vollständig verschwunden. Leistung ist im Überfluss vorhanden. Die Rotorkopfdrehzahl habe ich auf 1600U/min eingestellt.

25.08.2000

Heute habe ich einen Hughes500 Rumpf von Kyosho bekommen. Mal sehen, was draus wird.