Der Umbau des Litemachines LMH110 zum e-LMH
|
|
|
Warum sollte man den LMH110 zum e-Hubi umbauen? Nun, da gibt es mehrere Gründe:
1. Der Norvell Verbrenner Motor ist ein nicht ganz einfach zu handhabender Motor. Außer man verwendet Sprit mit 30-40% Nitro, dann springt er schon an, wenn man nur den Kanister aus der Garage holt :-))))).
2. Die Sauerei, die der Norvell veranstaltet. Er braucht neben dem hohen Nitro Anteil auch 20% Öl. Damit saut er dann den ganzen Hubi von oben bis unten ein.
3. Ein E-Hubschrauber ist einfacher in der Handhabung. Gerade der LMH ist ein idealer Einstiegsheli. Der e-Motor "springt" immer an und hat auch immer die gleiche Leistung. Er macht keine Sauerei und er ist leiser.
4. Er eignet sich mit diesem Antrieb hervorragend zum Indoor Helifliegen.
5. Weil es einfach Spass macht!
____________________________________________________
Hat man sich zum Um- oder Aufbau eines e-LMH entschieden, stellt sich die Frage: was für einen Motor nehmen? Dieser Frage versuche ich auf diesen Seiten nachzugehen.
Der Motor sollte zunächst einmal klein und vor allem leicht sein. Und er sollte min 100W an Dauerleistung abgeben können. Einzig in Frage kommender Motor in der 400er Größe ist der Speed480RaceBB von Graupner. Inwieweit sich auch 540er Car Motoren eignen, wird noch getestet (z.B. Sport Motor von Ikarus oder GM-Racing).
Der Hammer ist natürlich ein bürstenloser Antrieb. Hier werden mit Leichtigkeit Leistungen von 400W und mehr freigesetzt. Diese Motoren haben einen gravierenden Nachteil: den Preis! Leistung kostet halt immer noch Geld. Ideal von Größe/Leistung und Gewicht ist der Lehner 15/15/xx. Je nach verwendetem Akku kann man mit 6 Zellen einen 15/15/15 oder mit bis zu 12 Zellen (500AR) einen 15/15/19 einsetzten. Zudem bieten die Lehner Motoren die Möglichkeit sie von Dreieck- auf Sternverschaltung umzulöten. Damit verhält sich der Motor so als hätte er die 1,73fache Windungszahl.
Aus diesem Grund habe ich mich dazu entschieden, zwei Versionen des e-LMH aufzubauen:
die
mit Speed480RaceBB als Versuchsträger für verschiedene Motoren und um am Flugstil zu feilen
und die
mit Lehner 15/15/15 und CFK Chassis als übermotorisierte Heimwerkerking Version die den 60er Verbrennern mal zeigt, wo ein Schlaggelenk noch reißen kann
und die
die Edelversion mit Rumpf
die "Spar" Rumpfversion
Die nächste Herausforderung:
die
für all' diejenigen, die eine Allison T62 Turbine im Rasenmäher haben
mit OS CZ H 15 (2,5ccm) Verbrennungsmotor