Der Monster LMH

Jajajajajaja, ich weiß, der Monster LMH war schon seit einem Jahr angekündigt. Aber das ist bei Hubschraubern halt wie bei guten Weinen. Man muss schon eine Weile warten, bevor es ordentlich knallt!

Die angestellten Überlegungen mit den Seilzugstartermotoren habe ich allesamt wieder über den Haufen geworfen, so ein Motor passt einfach nicht in das Chassis. Es sei denn man baut ihn längs und mit einem Winkelgetri .........äh.....na ja. Wartet's halt ab.

Zunächst zum fertigen Projekt:

Im ebay habe ich zufällig in der Helirubrik einen OS CZ H 15 gefunden, für einen unschlagbaren Kurs. Kurz darauf noch einen OS CZ HX 15 (mit Seilzugstarter) für fast den gleichen Preis. Dieser Motor ist ein Heli Motor, vorgesehen für den Beginner 15 (Graupner) oder auch die kleinen Hirobos (gibt es leider nicht mehr). Leider wird der Motor nicht mehr gebaut. Aber Aufgrund der Kurbelwellenmaße dürfte auch jeder andere RC Car Motor mit 2,5ccm passen.

Die Kupplung. Ja, das ist das größte Problem. Wenn man eine (CNC) Drehbank und eine CNC Fräse hat (nein ich habe so was nicht und fühle mich in den Helikreisen auch als minderwertiger Außenseiter) ist die Herstellung kein Problem. Ich hatte das Glück, das Michael Paul seinen "Monster"-Teile verkauft hat.

Man muss im wesentlichen nur die Kupplung an die Kurbelwelle anpassen, ein größeres Ritzel montieren (damit der Motor nicht so jubeln muss, Kraft hat er sowieso zuviel) und ein Schwungrad drehen (damit der Motor auch mit niedrigen Drehzahlen rund läuft. Jo, ganz einfach, oder? Ich war selbst kurz vor'm Verzweifeln bis ich eben an diese Teile kam. Tja, und dann war es nur noch eine Frage der Zeit. Jetzt ist er fertig.

	Da ist er! In voller Größe
Na ja, von der anderen Seite sieht er eigentlich ganz normal aus?
	Noch mal zur Erinnerung: so sah der ursprüngliche V-LMH aus. Mit dem kleinen Norvell Motor.
Hier sieht man den kleinen Tank.
	Die Motoren. Links oben der Kyosho GS11X mit Seilzugstarter. Rechts daneben, das blaugrüne Teil ist ein Extremkühlkörper von robbe, der passt auf nahezu jeden 2,5er Car Motor und wird erst eingesetzt wenn sich der original Kühlkörper als zu klein erweist. darunter die beiden OS CZ Motoren, rechts der mit dem Seilzugstarter. Warten wir mal ab, was daraus wird. Schließlich braucht ein Monster LMH ja auch ein CFK Chassis, oder?
Ohne Haube: na, was fällt dem geübten LMH Fliegerauge auf? Na?? Nichts???
	Und jetzt? Immer noch nichts? Ja? Die Fotos sind spiegelverkehrt? nein, falsch! Das Chassis ist spiegelverkehrt aufgebaut. Oder wie man hier sagt: "auf links". Damit der Motor mittig im Schwerpunkt liegt (der Zylinder ragt sonst zu weit raus) und vor allem damit der Auspuff nach hinten zeigt! Passen tut es, man muss nur beim Bauen höllisch aufpassen nicht doch etwas "richtig" zu machen. Das rote Ding ist übrigens ein Luftfilter.
Hier sieht man es vielleicht noch etwas deutlicher. Das Heckrohr ist eindeutig auf der verkehrten Seite. Oben auf dem Motor liegt der Spritfilter.
	Auf der anderen Seite sitzt der Tank. Mit 100ml deutlich größer als der Originale. Flugzeiten von 15min sollten damit drin sein.
Hier sieht man das große Messingschwungrad.

Ausstattung:

25.03.2001

Das Chassis wird montiert. Ich habe alles mögliche ausprobiert aber der Auspuff des Motors sollte nun mal nach hinten und da ist die beste Lösung: alles spiegelverkehrt bauen! Und das passt sogar alles! Man muss nur beim Bau gut aufpassen das wirklich alles richtig falsch gemacht wird, sonst klemmst hinterher irgendwo.

Mein eigentliches Ziel, den Nachbau für jedermann nachvollziehbar zu machen, ist leider gescheitert. Ohne spezielle Teile für die Kupplung und ein passendes Ritzel ist nichts zu machen. Schade.

04.04.2001

Heute habe ich den Motor mit einer Luftschraube einlaufen lassen. Provisorisch auf einen Prüfstand geschnallt sprang er sofort an und lies sich auch gleich sauber Einstellen. Bei reichlich fetter Einstellung durfte er dann einen Tank (ca. 200ml oder 40min) im Leerlauf leer ziehen. Das weitere Einlaufen erfolgt im Flug. Als Sprit verwende ich übrigens, Tornado Heli mit 5% Nitro. Synth Glow ohne Nitro wird auch noch probiert. Also nix mit 30% wie beim Norvell.

Der Rest war schnell zusammengebaut. Kupplung auf den Motor, Motor ins Chassis....halt, wieder raus, Auspuff wieder drauf und noch mal Einbauen. Spritschlauch dran und Haube etwas kürzen. fertig.

Schwerpunkt: ist ja schon komisch, das ist mein erster LMH der ganz leicht Hecklastig ist. Mit aufgesetzter Haube ist er fast neutral. Mal sehen wie es damit geht. Sonst kriegt er einen 1500mAh Empfängerakku (ein alter halbierter Flugakku), dann kann man damit ein ganzes Wochenende fliegen.

Mehr Bilder und ein genauer Bericht vom Erstflug folgen.